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永吉棋牌官网新能源汽车置换期到来保值率低畅通难主机厂纷纷帮手

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2018-04-07
摘要:原题目:新能源汽车置换期到来,保值率低畅通难,主机厂纷纷帮手找下家 保值率低是大都人对于新能源二 保值率低是大都人对于新能源二手车的最大担心,因为大都新能源二手车都面对动力电池的损耗问题,因而,新能源汽车正陷入买车容易卖车难的窘境。 下战书两

  原题目:新能源汽车置换期到来,保值率低畅通难,主机厂纷纷帮手“找下家” 保值率低是大都人对于新能源二

  保值率低是大都人对于新能源二手车的最大担心,因为大都新能源二手车都面对动力电池的损耗问题,因而,新能源汽车正陷入买车容易卖车难的窘境。

  下战书两点,北五环,腾势天利翔源4S店内因坐了不少人而显得狭隘。台下的媒体将相机镜头瞄准了台上的两位男士,一名于姓须眉从腾势售后人员的手上接过了那张淡绿色的派司。摄像机严阵以待,他们要记实这一刻:腾势首个新能源二手车车主降生了。

  7月5日,腾势新能源汽车召开“腾势心安二手车”发布会,颁布发表将来将以不低于市场指点价50%的价钱回购腾势二手车,并与优信拍告竣合作,为车主制造新能源二手车畅通渠道。

  材料显示,腾势二手车首位车主于先生以14万元的价钱采办了一辆3年里程不到5万公里的腾势300二手车。按照其时的市场指点价,这款车新车补助后价钱约在28万元,续航里程300公里。腾势方面称,其动力电池衰减较慢,截至目前,大都腾势300的续航能力仍能连结在90%摆布。

  “目前新能源汽车保值率仍是国内消费者的采办顾虑之一,国内二手车市场也没无形成新能源汽车畅通的行业尺度,所以腾势但愿先把这个纳入到本人售后办事的一环。”腾势售后办事总监程勇对《财经全国》周刊暗示。

  保值率低是大都人对于新能源二手车的最大担心,因为大都新能源二手车都面对动力电池的损耗问题,因而,新能源汽车正陷入买车容易卖车难的窘境。

  2011年新能源汽车在中国冒出苗头,2014年被称为“新能源汽车元年”,其销量实现了迸发式增加。比拟”久摇不中”的燃油车牌,不限行、不限号,新能源让不少一线限购城市想买车的用户看到了但愿。

  中国汽车工业协会统计数据显示,2014年我国新能源汽车出产78499辆,发卖74763辆,此中,2014年发卖的新能源汽车中,乘用车占比71%。于先生也在那年成为新能源用户车主之一,以7.5万元的价钱购入一辆江淮iEV4。

  现在,离新能源汽车元年也已过去四年时间。按照汽车畅通纪律,第一批新能源汽车曾经进入置换周期,于先生也已卖掉了本人的江淮。但现实上,

  一位电池行业的资深人士告诉《财经全国》周刊,“新能源汽车的动力跟电池动力间接挂钩,颠末多次充放电之后,因而除非售价很低,市场上几乎不会有经销商情愿收车。

  《财经全国》周刊查看了多个二手车电商平台,两年内的二手车,其保值率仅为20%摆布。而对比燃油车,有着每年折旧5%的严酷尺度能够参考计较,两年内保值率仍为90%。

  据于先生引见,他的第一辆新能源车最终以2.5万元的价钱出售,价钱约为原购车价的30%,可是若是按照燃油车的折旧计较,其保值率仍为80%,仅折损1.4万元。

  “几年前纯电动汽车手艺比力掉队,动力电池折损后无法修复只能改换,补助不退坡的环境下,换电池的价钱会比买辆新车还要贵。但新能源车抛掉电池其他部件又不值钱,只能卖废铁。”上述电池行业专家向《财经全国》周刊暗示,这也是市场上新能源二手车售价较低的次要缘由。

  对于主机厂商而言,电池收受接管后的处置也是一浩劫题。“目前的次要处理方案是梯次操纵和拆解后收受接管,一般动力电池裁减下来会用于储能,好比特斯拉。永吉棋牌官网”这位电池专家继续向《财经全国》周刊注释。包罗腾势在内的大都汽车品牌还没能碰到这一问题。

  “四年前那是没得选,永吉国际平台市道上新能源车品牌很少,但此刻能够选择的品牌有良多。若是到2020年我再换车或者如何,可能又是别的一种环境。”于先生对《财经全国》周刊暗示,“当然,这些都和你的消费能力挂钩。”

  和于先生环境雷同的人不在少数,全国乘用车联席会秘书长崔东树曾公开暗示,昔时大大都消费者采办的车辆均为江淮、”

  腾势售后办事总监程勇向《财经全国》周刊透露,腾势2014年发布了第一款纯电动车腾势300,本年4月,新款腾势500纯电动汽车上市,因而针对老车主测验考试性地推出了“心安换”办事。所以我们也逐步认识到我们的第一批车主曾经到了置换周期了。”

  程勇暗示,近几年来,因为人们消费程度和消费理念的提高,二手车的置换周期以至在逐步缩短,从本来的5年、新能源同样如斯。

  这意味着有多量量新能源二手车即将流入市场,可是他们贫乏畅通渠道,“无市无价”。

  “新能源二手车的评估尺度和保值率目前没有行业划定和尺度能够参考,”二手车买卖平台人人车方面向《财经全国》周刊暗示。这家公司本年4月末方才结合北汽、但愿可以或许打通新能源二手车的畅通。

  本年3月,云度汽车也发布了其二手车回购打算,回购刻日为从购车起第33-36个月无效,要求车辆三年总行驶里程不跨越6万公里,云度将以客户购车时成交价的50%回购车辆,每跨越1公里扣减1元。

  “品牌的回购打算比拟其他渠道的新能源二手车买卖更为靠谱一些,同时必然要采办质保办事。消费者在采办了质保办事之后,能够在质保期内改换新的电池或者其他零配件,如许车的性价比会比新车更高。

  但大都车企的回购和置换打算,是为了更好地办事本人的车主和卖出新车。“这些渠道的消化能力终究无限,仅靠车企是无法真正拉动市场的。”一位新能源汽车行业从业人士阐发道。

  《财经全国》周刊领会到,目前汽车畅通协会曾经成立了科研小组,针对新能源二手车的评估尺度和残值问题进行研究,这一行业难题一旦处理则意味着新能源二手车的买卖期正式起头。

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